Flygskolan meddelar att det är full aktivitet. Grattis till Jim Lamb som nyligen fått sitt PPL, och till Johan Bohman och Linus Pellby som flugit EK!

Startbanan kommer att asfalteras (”omtoppning”) under sommaren, preliminärt w32. Vid bra väder kommer det att ta 3-4 dagar. Detta får konsekvenser för hur vi kan använda våra flygplan under den tiden. Tanken är att flytta över dem till segelsidan av fältet, och att använda grässtråket. Troligen kommer vi inte att kunna komma åt tankanläggningen under tiden, tankning får i så fall ske på t ex Säve. Mer information om exakt tidpunkt och vad som gäller i övrigt kommer så snart vi vet mer.

Ett meddelande från vår medlem Jim Lamb:

”Jag har nyligen varit och utbildat mig till språkkontrollant med rättigheter att utfärda ända upp till nivå 6/6. …Det finns möjlighet att göra prov vid överenskommelse. Tänk på att inte vänta till sista sekund.
Priset för klubbmedlemmar kommer vara 500 kr.
MVH Jim Lamb
Tel. 0704530048″

Denna information finns också under Medlemsinfo – Övrigt.

/Björn Lundell

Flygstoppet för våra maskiner är hävt. Baserat på att askmolnet rört sig söderut, och att Landvetter öppnat igen. Med rekommendationen att undvika långresor och möjligen undvika sydliga turer.

Vi kommer att följa utvecklingen, det kan bli stopp igen om askmolnet kommer tillbaka hitåt.

Metoffice prognoser för askmolnet: se http://www.metoffice.gov.uk/aviation/vaac/vaacuk_vag.html

Klipper in text ur e-brev från vår ordförande i går kväll:

”…Jag har inte fått tag i något officiellt publicerat material om just kolvmotorer och aska, men resonemanget som man får fram från olika forum på nätet är att partiklarna kan ta sig förbi luftfilter och ta sig in i motorn. I höga koncentrationer är det bevisat bl.a. i bilmotorer.

Problemet är mindre på kolvmotorer än på turbiner givet just filtreringen, men har partiklarna väl kommit in så förefaller man ha ett högre eller mycket högre slitage än normalt – oavsett motortyp. Det förefaller inte heller finnas garantier vad gäller partiklarnas utbredning på olika höjder, bla eftersom att partiklarna inte går att observera visuellt annat än i höga koncentrationer.

Under tiden: Några bilder från en F-18 motor i finska flygvapnet som flög i torsdags, de groundade efter upptäckten, vilket man kan förstå när man ser bilderna av askans effekt:

http://www.flightglobal.com/articles/2010/04/16/340727/pictures-finnish-f-18-engine-check-reveals-effects-of-volcanic.html

Alaskan airlines (tappade nästan en maskin pga aska) operating manual vad gäller aska, punkt 1: ”When in doubt – don’t fly”

Önskar alla en god – och askfri – start på veckan, som för egen del fylld med betydligt fler mil i bil givet situationen i luft och på räls.”

Vi har beslutat att våra maskiner inte får flyga söndag 18/4 och måndag 19/4 på grund av vulkanaskan. Det finns väldigt lite information om effekten av vulkanaskan på kolvmotorerna i våra maskiner. Och om förekomsten av vulkanaska på låg höjd. Men vi har fått indikationer att det kan finnas på våra flyghöjder. För att vara på den säkra sidan har vi alltså fattat detta beslut. Det har tagits i samråd mellan motorflygchef, bitr. motorflygchef, ordförande och några till i styrelsen. Nytt besked kommer senast måndag kväll.

Detta är ett meddelande till alla medlemmar i KSAK som har sin e-postadress i vårt medlemsregisgter.

Angående askmolnet:

Jus nu lördag morgon har Danmark och Finland stängt hela sitt luftrum för VFR. Svenska myndigheter avser inte göra detta just nu men ger följande uppmaning: ”Följ utvecklingen noga före flygning och kontrollera vad som gäller via http://www.transportstyrelsen.se/sv/Luftfart/ klicka på rubriken om askmoln.”

Den information som finns just nu säger att askmolnet finns på ca 6-8000 m. Dess inverkan på kolvmotorflygplan är inte känd av oss eller dem vi sökt information hos.

Hälsningar
Rolf Björkman
KSAK

2010-06-15 Vidarebefordarar information som kommit från KSAK via Ingvar:

—– Original Message —–
From: <fpc@lfv.se>
To: <arkoair@telia.com>
Sent: Friday, April 16, 2010 7:02 AM

Subject: SV: VFR-flygningar

HEJ!

I Sverige finns det inga restriktioner för VFR trafik. Danmark och Belgien hade igår restriktioner på VFR – de är kvar nu under morgonen.

Så det går att lämna VFR som vanligt. Där får befälhavaren ta ett eget beslut.

Sara Torstensson
watch supervisor
Flight Planning Centre
Air Navigation Services Division

Den 25 april har styrelsen beslutat om en arbetsdag på fältet. De viktigaste arbetsuppgifterna är:

- Röjning av träd/sly i fältets norra ände. Sammanhållande Ingvar.
- Tvättning och putsning av flygplanen. Sammanhållande Bertil.

UL-klubben kommer att ha städdag i klubbhuset samma dag. UL kommer också att tillfrågas om de kan hjälpa till med röjningsarbetet.

För röjningsarbetet behöver vi medlemmar som kan ställa upp med motorsåg eller röjsåg.
Du som har möjlighet till detta, skicka ett mail till sekreteraren@borasflygklubb.net.

Samling senast kl 10.

Vi hoppas du kan ställa upp på arbetsdagen. Tänk på att BFK är en ideell förening, som bygger på att alla medlemmar kan bidra med sina insatser, t ex på arbetsdagar.

För styrelsen/Björn Lundell

Hej,

Bifogar ett utskick som vi gjort i UL klubben. Om intresse finns från era klubbar får ni gärma hänga på.

Hälsningar
Peter Ohlsson
Ordf. UL

Hej alla,

Som ni säkert känner till infördes i mars 2008 krav på att man skall bevisa sina färdigheter i engelska resp. svenska för att behålla sin radiotelefonibehörighet.

I samband med att reglerna infördes fick alla med giltig radiotelefonibehörighet sk. grandfather rights vilket innebar att man fick nivå 4 i engelska och nivå 5 i svenska.

Detta innebär att man senast 2011-03-04 måste göra nytt prov för engelska och tre år senare för svenska.

Ni som gjort prov för radiotelefonibehörighet efter mars 2008 har fått giltighetsdatum efter det provresultat ni presterat.

Efter samtal med Transportstyrelsen framgår det att det med stor sannolikhet kommer att bli svårt att få tider nästa år hos en assessor (person som får utföra språktester), då många piloter har samma slutdatum.

Vi har träffat en överenskommelse med Tobias Kesselbring, som är en av Transportstyrelsen auktoriserad accessor. Tobias har rätt att utdela det högsta betyget (6),vilket är viktigt att veta , då det inte gäller för alla accessorer. En Accessor kan inte utdela högre betyg än vad han själv innehar.

Tobias har avsatt några dagar där han kommer upp till klubbstugan i Borås, och håller tester. Tiderna är

Söndag 21/3 10:00 – 17:30

Lördag 10/4 10:00 – 17:30

Torsdag 22/4 17:00 – 21:00

Lördag 24/4 10:00 – 17:30

Testet tar ca 40 minuter.

Vi har fått ett specialpris som är 480 kr + moms mot normala 700 + moms.

För att anmäla dig, eller om du undrar över något när det gäller  språktestet, kontaktar du Tobias på telefon 0708-422693 och bokar in en tid.

För dig som bor i Göteborgstrakten kan du även göra testet hemma hos Tobias som bor i Lindome.

Vill du veta mer om språktester kan du gå in på transportstyrelsens hemsida

http://www.transportstyrelsen.se/sv/Luftfart/Certifikat-och-utbildning/Utbildning/Sprakkrav-/

eller Tobias egen hemsida

http://www.kesselbring.com/index.html

Ta nu chansen att göra ditt språktest i tid, och slipp paniken när tiden närmar sig.

Hälsningar

Peter Ohlsson

Påminnelse om FFK utbildning i brandflyg, för dig som vill brandflyga i sommar.

TORSDAGEN DEN 15 APRIL 2010 kl 18.00 – 21.00.

I Borås Räddningstjänsts utbildningsanläggning Guttasjön belägen vid  Bockaryd,  utmed gamla Varbergsvägen mot Rydboholm.

Anmälan ska göras senast den 5 april. Mer detaljer finns i kallelsen. Om du inte fått den, kontakta Ingvar eller Simon.

…Finns nu under flik Medlemsinfo – Dokument. Om du inte minns lösenordet, lägg ett mail så skickar jag det.

För er som inte var med på mötet kan vi berätta att klubben fick en ny ordförande, Niklas Hedin.

Avgående ordförande Ingvar blir kvar i styrelsen som biträdande motorflygchef.